[怕出]事远{程锁}车主电池？这《不胡》闹吗

导语

Introduction

OTA 升级居然还能用来锁电池。

对于新能源车主而言，续航焦虑依旧是绕不开的魔咒。

电车续航不达标，车主想过汽车电池正常衰减，想过低温影响，甚至连 " 劣质电 " 都想出来了，就是没想到居然是车企偷偷在背后动了手脚。

近日，央视的一则曝光揭开了新能源汽车行业的这一隐秘操作，瞬间在车圈掀起轩然大波。

据报道，部分车企为生成本，借 OTA 升级名义私自篡改电池管理系统参数，从而降低快充时间，锁定电池续航。这样不仅能掩盖电池一致性差、热管理系统缺陷等潜在安全风险，减少召回数量，还能放缓电池衰减速度，降低质保成本。

目前，已有 8 家车企被监管部门约谈，3 家因违规被立案调查。具体名单，监管部门尚未公布。

不透明的信息下，怒火中烧的车主和凭日常用车感受和 AI 搜索，蠢蠢欲动的黑公关更是看热闹不嫌事大，想要搅动一滩浑水，趁机多搞点流量。

霎时间，电车车主的不满、疑惑，油车车主的戏谑、庆幸以及黑水军含沙射影的引导、挑拨，混杂在一起，扑向了舆论场。有关 8 家车企底细的流言和猜测，更是一刻不停，愤怒的电车车主誓要把这几家 " 不讲武德 " 的品牌找出来。

另一边，本就是黑公关重灾区的汽车行业急得团团转，眼看着又一盆夹杂着新仇旧恨的脏水就要泼上身，比亚迪、特斯拉、小鹏、理想、蔚来、埃安等品牌转头就以迅雷不及掩耳之势紧急辟谣，表明了自己的态度。

客观而言，此次 " 锁电 " 事件的真相还需要时间来 " 让子弹飞一会 "。监管部门的调查仍在推进中，相信后续会给广大新能源车主一个公正的交代，也给整个新能源汽车行业敲响警钟。

毕竟，车辆设计消费者生命安全，车企的成本不能靠投机取巧和拿用户冒险来实现，而是要靠对消费者的诚信和对产品质量的坚守。这种暗中篡改参数、损害消费者权益的行为，最终只会反噬自身，失去市场的信任。

国内新能源汽车圈因 " 锁电 " 事件闹得沸沸扬扬，国外的电车圈也同样不太平，其中最引人关注的，莫过于地球首富的 " 年度空忙 "。

2025 年，作为特斯拉 CEO 的马斯克，忙活了一年，到头来一看，年收入竟然达到了惊人的 0 元。

由于去年特斯拉汽车交付量和营收双双下滑，签下 10 年对赌协议的马斯克，没有触发 1320 亿美元的长期股权激励的任何奖励条件。雪上加霜的是，今年 4 月，在老薪酬方案恢复生效后，马斯克又放弃了一笔 260 亿元的临时过渡奖励。

作为全球新能源汽车行业的标杆人物，马斯克的 " 零收入 " 不仅反映出特斯拉当前面临的发展困境，也折射出全球新能源汽车市场的竞争日趋激烈。然而，即便如此，也不断有充满活力的后来者入局，追觅科技创始人俞浩就是其中之一。

与马斯克的 " 失意 " 形成鲜明对比的，是俞浩的高调表态。在刚刚过去的五一长假期间，他在多个社交平台密集活跃，日均发布内容数量突破百条，其中单个平台的最高发布量更是达到了 171 条。

在推出搭载双固体火箭助推系统，百公里加速 0.9 秒的火箭超跑赚足眼球后，俞浩又给市场带来了新的震惊。

" 对汽车造型的理解……还有结构、电子、底盘、算法、自动驾驶等等之类的。我相信雷总、余承东还有我三个人的理解远在其他人之上！追觅、华为、小米这三家的造车，在 20 年后一定是全球最强的造车企业。"

俞浩一向不掩饰自己的野心，也一向高调，但是在新车还未正式量产上市的情况下，就提出如此言论，还是让人出乎意料。

一方面，他把追觅直接摆到了与华为、小米并列的位置上。另一方面，" 远在其他人之上 " 这种表述，几乎把所有传统车企和现役新势力的研发团队都放到了 " 之下 " 的位置。

从扫地机器人到造火箭超跑，再到声称要挑战全球汽车格局，他的每一步都充满戏剧性。但不得不说，追觅的发展速度，也确实令外界刮目相看。至于追觅汽车能搞出个什么动静，也需要时间来检验。

好了，搜罗一周车闻，回顾大小车事，车闻轶事尽在【一周车话】，下周见！

THE END

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