[把大](湾区)揽胜卖成零跑，何小鹏这【次确】实很难

何小鹏被逼到墙角了。

2026 年 5 月 20 日的晚，小鹏首款全尺寸旗舰 SUV 小鹏 GX 正式上市。当屏幕上打出限时权益价 26.98 万元的数字时，台下此起彼伏的 " 牛啊 "" 真香 "，甚至盖过了音响。

这位向来不苟言笑的理工男，在台上难得苦笑着吐出了一句真心话：" 这次定价，确实很难。"

难在哪里？一个月前，小鹏给 GX 定的预售价还是 39.98 万。这是一个稳扎稳打、瞄准 40 万级豪华区间的价格，也是乘联会口中 " 利润比低价车高很多 " 的甜区。

然而一个月后，起步价被一刀砍掉了整整 13 万。

何小鹏在发布会上坦言：" 我们内部开了好多的定价会，特别是最近看到整个市场的波澜起伏，内部进行了非常激烈的讨论。在如何保证合理利润的情况下，我们要拿出最大的诚意。"

为什么一定要拿出这么大的 " 诚意 "？

因为残酷的市场，和低迷的销量，让他没得选。

2025 年，小鹏汽车全年交付量突破 42 万辆，同比增幅高达 125.9%，第四季度更是首次实现了单季度盈利。那是小鹏迄今为止最高光的的时刻。

但仅仅过了一个年关，风向全变了。2026 年 1 月，小鹏交付量骤降至 2 万辆出头，2 月更是断崖式下跌至 15256 台，同比暴跌近 50%。在各大新势力纷纷回血的第一季度，小鹏被甩在了身后，2026 年前四个月的累计交付量同比下降了 27.4%。

所以，何小鹏不得不把 " 路虎卖成零跑价 "。

定位全尺寸大六座 SUV 的小鹏 GX，车长达到 5.26 米，轴距 3.1 米，满配拉满后，居然硬生生把价格砸到了 26.98 万起步。当顶配 Ultra 旗舰四驱版也仅仅锁定在 34.98 万时，这意味着小鹏拿一台足以对标问界 M9、理想 L9 配置的大家伙，直接杀入了 BBA 中型轿车的价格阵地。

何小鹏当然知道，一个原本计划向上突破、赚取品牌溢价的旗舰，最后卖成了 " 掀桌价 "，对经营利润的压力有多大。但他更怕的是：在 2026 年，预计将有超 40 款 "9 系 "SUV 集中入市，全尺寸 SUV 这片蓝海正在迅速变红。一旦 GX 在这个节骨眼上卖不动，小鹏失去的将不仅仅是销量，而是整个品牌向上冲刺的最后一张门票。

何小鹏在 GX 这场大考中，其实是给出了一个非常清晰的信号——对于处在 2026 年销量低谷期、急需百万量级规模跨越的小鹏来说，活下去，留在牌桌上，比端着架子赚品牌溢价重要一万倍。

发布会结束后的沟通会上，何小鹏宣布小鹏 GX 在上市 12 小时内拿下了 24863 台大定订单时，他补充说：" 这个大定数据超过了我的预期。而且有意思的是，里面有两台是我自己买的，一台增程放广州，一台纯电放北京。"

" 想给自己和朋友造一台车 "，这或许是真的。但在这风云变幻的 2026 年，小鹏 GX 真正需要交出的，其实是一份关于 " 如何体面地活下去 " 的答卷。